ダイハツのタントエグゼに乗ってます。車のメンテナンスノートによると、ATF交換50.000kmと記載されてます。ネットな

ダイハツのタントエグゼに乗ってます。車のメンテナンスノートによると、ATF交換50.000kmと記載されてます。ネットなどで見ると20.000とか30.000とか無交換とか…オートバックスとかはやめた方がいいとか、絶対ディー ラーで交換とか…ディーラーは交換嫌がるとか…どれを参考にすればいいかわかりません。実際どうなのでしょうか？オートバックスは変えた方がいいよ！って言いますが…。２年前に新古車で現在、28.000kmです。4月に車検です。貴方がそうすれば？と思うかと思いますが、50.000kmでディーラーに相談したほうがいいですかね？どなたかアドバイスお願いいたします。

交換距離はメンテナンスノートに従えばいいのでは？ 何処で交換すればいいかについては.....、 ABやGSとかだと全自動車メーカーの純正ATF/CVTFを取り揃えておかないので汎用品を使う。汎用品は各自動車メーカーの各規格に合致しているけど、純正と成分が異なっていたりする。で、ABとかGSは簡易的な下抜き交換なので全量交換できなくて、純正と汎用品のブレンド状態となる。 これが、悪さする原因の１つ。 ディーラーでの交換が望ましいと言うのは、元々使用していたATF/CVTFを注入するから。ABやGSで値段に釣られて汎用品を使うと相性の悪いATF/CVTFが使われる事があり、結果、不具合を引き起こす恐れがある（実際、殆どこのパターンだと思う。具体的な相性の悪い組み合わせも聞いた事あるけどココに書くのは止める。）。 なので、汎用品を使う場合は、交換機を使って全量交換するとか、オイルパンを外したりしてなるべく古いATF/CVTFを排出するとかしたほうがいい。 もし、汎用品を使って不具合が出た場合は何度か交換を繰り返して、なるべく全量交換に近い状態まで持っていけば殆どの場合収まる。 よく言う、交換すると沈殿していたスラッジが浮遊して目詰まりを引き起こし．．．は、交換しなくても発生する時は発生するので、交換しないほうが良いという絶対的根拠にはならない。 さも知ったかぶりのウンチク書いているけど、ATF交換が得意な自動車屋さんで聞いた受け売りです（笑） と言う事で、 ＞50.000kmでディーラーに相談したほうがいいですかね？どなたかアドバイスお願いいたします。 この通りでいいと思う。