レパードJ.フェリーまとめ

日産レパードJ.フェリーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

レパードJ.フェリー 新車・見積もりに関する質問

日産レパードJ.フェリーの新車価格は
3,320,000円〜4,740,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産レパードJ.フェリーの
排気量は、2960cc 〜 4130cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（E-JGBY32）
最大馬力：200ps 〜 270ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：8.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/60R15後：215/60R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産レパードJ.フェリーの中古価格
430,000円〜430,000円

日産レパードJ.フェリーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、レパードJ.フェリーの燃費を教えてください。

レパードJ.フェリー その他に関する質問

日産レパードJ.フェリーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産レパードJ.フェリーの燃費は、8.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産レパードJ.フェリーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.8km/L3.0 タイプF(199206〜)
8.8km/L3.0 タイプF-e(199306〜)
8.8km/L3.0 タイプL(199206〜)
8.8km/L3.0 タイプL Sパッケージ(199306〜)
7.6km/L4.1 タイプX(199206〜)
7.6km/L4.1 タイプX Sパッケージ(199306〜)
日産レパードJ.フェリーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/444389

日産レパードJ.フェリーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産レパードJ.フェリーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産レパードJ.フェリーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

レパードJ.フェリー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産レパードJ.フェリーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産レパードJ.フェリーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産レパードJ.フェリー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/60R15 後輪:215/60R15 レパードJ.フェリー (1993年式)
前輪:215/60R15 後輪:215/60R15 レパードJ.フェリー (1992年式)
日産レパードJ.フェリーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/444389

日産レパードJ.フェリーのタイヤ交換を考えています。
日産レパードJ.フェリーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産レパードJ.フェリーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

レパードJ.フェリー タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産レパードJ.フェリーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産レパードJ.フェリーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/60R15 後輪:215/60R15 レパードJ.フェリー (1993年式)
前輪:215/60R15 後輪:215/60R15 レパードJ.フェリー (1992年式)
日産レパードJ.フェリーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/444389

日産レパードJ.フェリーの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、レパードJ.フェリーの燃費を教えてください。

レパードJ.フェリー その他に関する質問

日産レパードJ.フェリーの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産レパードJ.フェリーの燃費は、8.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産レパードJ.フェリーを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.8(km/L)3.0 タイプF(199206〜)
8.8(km/L)3.0 タイプF-e(199306〜)
8.8(km/L)3.0 タイプL(199206〜)
8.8(km/L)3.0 タイプL Sパッケージ(199306〜)
7.6(km/L)4.1 タイプX(199206〜)
7.6(km/L)4.1 タイプX Sパッケージ(199306〜)
日産レパードJ.フェリーのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/444389

SRX400・SV400・ブロス４００に乗り換え検討中 今エリミ２５０seに乗っておりまして、プライベートと仕事用（長距離）で使用していますが、 最近オイル漏れと冷却水漏れが発生して（治したけど）、古いこともあるのから仕事で使うことに対し不安が出てきました。
上記３車種のどれかに乗ったことのある方に使用感など感想をお伺いしたいです。
・一番手にブロスを狙っているのですが、本田とはいえ古いから故障率はどんなもんか。
・srxは単気筒なので下手すりゃエリミより遅い・・・？ この２点が気になるところ。
また、４００cc２気筒高回転型・且つ個性的なのがベストですけど、svとブロス以外にそんなバイクはありますかね・・・？ ※er-4は食指が動きません。
そしてもう一つ。
バイクは関係ないのですが、日産のフィガロとレパードjフェリーに乗ったことがあれば感想御願いしたいです。
どっちか買う予定なので。
（マイナー好きってことは自負してます・・）

レパードJ.フェリー に関する質問

2年前からBROS400のセミアップハンドル仕様に乗ってます。
購入時の走行距離1万Kmで、現在3万5千Kmですが、 大きな故障はツーリング中の燃料ポンプ故障が1回のみで元気に走っています。
中低速は結構がんばります。
130キロくらいまでは加速してくれますが、高速走行はあんまり得意ではありません。
燃費はリッター22～26km。
タンク容量がそれほど大きくないので、220キロくらいでリザーブ入ります。
パワー不足を感じることはわりとあります。
高回転型ではないと思います。
常用域は3000～5000回転くらいで、7000ぐらいから上はあまり面白くありません やや前傾姿勢なので、ロングツーリングとかはちょっとキツイです。
400にしては車体が細いので取回しは楽です。
こないだ、グラディウス400に試乗させてもらいました。
ポジションはグラディウスの方が楽でしたが 乗り換えるかと言われると・・・私はBROSの方がいいです。
純正部品はいろいろと欠品が出ているので仕事で使うとなると古さは気になります。

アクの強い日産ジュークのデザイン、好き嫌いがはっきり分かれますが、あなたは好き？嫌い？ 私はどちらかといえば、嫌いです。
日産の過去のモデルでは、U13ブルーバードSSS、JY32レパー ドJフェリーが嫌いで、R30とR32スカイライン、F31レパード、S130とZ31フェアレディZが好きです。

レパードJ.フェリー に関する質問

ハッキリいえば僕が好む「醜悪美」とは方向性が違うので大嫌いですが、デザインの優秀性は認めます。
個性が強く、失敗しそうな要素がふんだんに取り入れられているにも関わらず、それを力強さに変えてしまうのは見事と思います。

30代以上の方限定、あなたにとってのあり得ない名車は？ あなたにとっての名車では、お気に入りの車を質問しましたが、こちらは違うバージョンです。
その時だけじゃなく、いくら時が経っても受け入れられないデザインって必ずあると思います。
最近であればニッサンジューク、外車であれば初代ムルティプラ辺りが、好き嫌いが分かれそうです。
とりあえず、日本車限定で、あなたにとってこのデザインは何年経ってもあり得ない車種をお願いします。
私は、 U12ブルーバードのSSS JY32レパードJフェリー オートザムクレフ 140クラウン 前期 R33スカイライン ヴェロッサ 他にもあるんだろうけど、気に入らないだけになかなか思い出せないです。
上記の車は、クレフを除いて元々期待していたので、 記憶に残っている中でのあり得ない名車だと思います。
特に、U11が大好きだったので、U12のあの尻下がりはがっかりだったし、 F31が好きだったので、JY32のこれまた尻下がりテールは、本当にがっかりでした。
あと、130クラウンが好きだったので、130前期にはがっかり、 R32が好きだったので、R33は超がっかりでした。
ヴェロッサは、コメントのしようがないです。
これとは別に、 お気に入りの名車の回答も、宜しくお願いします。

レパードJ.フェリー に関する質問

スバルのアルシオーネですね、初代の方。
後にも先にもあれほどひどいデザインの車は見た事がありません。
スカイラインに関しては私はR32よりR33の方が洗練されたいいデザインだと思います。
曲がりにくいとか色々言われた車ですがスタイルという点だけ見ればR33の方がいいと思います。
追記 R33はちょっと間延びしましたけどね（＾＾；）スタイルは結構好きでした。
R32はGT-Rは迫力あって良かったですがナローボディの他のものはあまり・・。
イスズのピアッツァもなかなかのものでしたね（- -；）

日産の当時の高級クラスの車 レパードJフェリーですが買った人に聞きたいのは買った理由。
なぜ売れなかったのか？ どこが原因だと思いますか？ 形が丸っこいから現代（当時は未来を）先読みしすぎたんでしょうか？ この質問は日産またはレパードJフェリーのユーザーに対しての悪口ではありません。
なぜなのかの疑問の意見を探しているだけです。

レパードJ.フェリー に関する質問

国内よりアメリカを意識してたからではないの？実際にアメリカでは売れたらしいし。

ＶＧ３０ＤＥのＹ３２レパードＪフェリーにＹ３２セドリックのＶＧ３０ＤＥＴエンジンを載せ替え（業者に依頼)予定ですがプロの整備士また載せ替え経験者の方からみて比較的安易な作業で済みますでしょうか？ 載せ替え用のエンジンは走行４万キロのセドリックを所有しています。

レパードJ.フェリー に関する質問

ポン載せと思いきや、マフラーやハーネスなどかなり違うね。
勿論、コンピュータも用意してるんだろうね？ 後、車検証の原動機型式が同じじゃないと「構造変更」が必要だよ。
エンジンメンバーを見比べて、排気の取り回しなどで違う様子なら、 切った貼ったで造る事になるね。
おそらくセドとはシャーシが違うから メンバーはポンではムリだろう？？？ 補記類もボンネットに収まるならイイけど、インタークーラーは純正で ムリじゃない？Ｊフェリーに「ターボ車」無かったろ？ エンジン形式が同じなら、そこは楽だな！タービン付きになっても構造変更は 免れるからね。

以前レパードＪフェリー（ＶＧ３０ＤＥ）にセドりックのエンジン（ＶＧ３０ＤＥＴ）載せ替えで質問いたしましたが先月載せ替え完了しました。
再度質問なのですがセドりック（ブロアムターボの一番下のグレード）を 車丸ごと用意したしましたがＡＢＳ、オートドライブが付いてなかったためコンピューター とハーネスはレパードＪフェリーの物を多少加工して使っているそうです、その代りレパードのエンジンにはノックセンサーが付いて無かった為機能してません、それと過給圧コントロールソレノイド、燃圧コントロールソレノイドもレパード側のハーネスにカプラーが無いので殺してあるようです（もしかしたら可変吸気コントロールソレノイドも）。
現在不具合はアイドリング不安定、バックに入れると回転数が 一旦１００位まで落ち再び復活もしくはそのまま停止です、走行中不具合は無くターボも効いてます（載せ替え前のセドよりブースト圧は０．５から０．４位に下がりましたが到達するまでの加速はよくなった感じです）現状でアイドリング不安定の原因は何が予想されるのでしょうか？またブロアムＶＩＰタイプＣやシーマだとＡＢＳ、オートドライブなど同じ機能がついてますなで、このハーネス、コンピューターを付けて殺してある全てのセンサーを繋いでやれば正常に戻すこと可能でしょうか？長文になりましたがよろしくお願いします。

レパードJ.フェリー に関する質問

エンジンハーネスをレパードのものを使用したのは 大間違いです。
ターボ付きエンジンなのに、ターボ無のレパードのハーネスが合う訳 (正常に機能する訳）ありません。
エンジンハーネスはもちろん、ＣＰＵも全てセドリック から取り外して移植しなければなりません。

Y32シーマとレパードJフェリーでは、どちらの方が車格が上なのでしょうか？

レパードJ.フェリー に関する質問

セド・グロの少々上でシーマの下、トヨタならマジェスタの位置です。

あなたが【今乗りたいセダン】は何ですか？日本車でお願いします。
ちなみに私は、新車ならアテンザ、中古なら先代カムリか、安く買って 燃費を覚悟の上ならレパードJフェリーです。

レパードJ.フェリー に関する質問

私もアテンザですね。
あれ、もしトヨタブランドだったら倍売れるんじゃないかと思いますw

日産・レパードＪ.フェリーは、若者の車離れの解消に一役買っていますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113752143 偽花形

レパードJ.フェリー に関する質問

・・・は若者の車離れの解消に一役買っていますか？ いい加減ゴミ投稿は止めましょうよ・・・。

今まで糞だったと思われる車を上げて下さい。
私は、マツダ・クロノス、2代目マツダ（フォード)・フェスティバ、2代目いすず・ピアッツァ、日産・レパードJフェリー、トヨタ・WILLブランド全て、6代目(現行）ミラージュ、4代目(現行）マーチ、などが思いつきます。
自分的にトップはマツダ・クロノスでしょうかね。
開発者は、即刻死刑にしたかったです。
あの頃のマツダは本当に悪夢でしたが、今は見事に復活しましたね。

レパードJ.フェリー に関する質問

今のホンダは、全部糞。
特にハイブリッドは、 「ナンちゃってHV」言ってるバア愛じゃないでしょ！