ベントレーコンチネンタルGTにチャイルドシートを着けたいです なるべく安く買いたいので純正でないものを探しています よろしくお願いいたします！

ベントレーコンチネンタルGTの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コンチネンタルGT 新車・見積もりに関する質問

ベントレーコンチネンタルGTの新車価格は
0円〜25,700,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ベントレーコンチネンタルGTの
排気量は、3992cc 〜 5998cc
エンジン：Ｗ型12気筒DOHC（ABA-BCDDB）
最大馬力：507ps 〜 642ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：265/40ZR21後：305/35ZR21
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ベントレーコンチネンタルGTの中古価格
30,800,000円〜2,750,000円

ベントレーコンチネンタルGTのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ベントレーコンチネンタルGTのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ベントレーコンチネンタルGTの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コンチネンタルGT タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ベントレーコンチネンタルGTのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ベントレーコンチネンタルGTの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ベントレーコンチネンタルGT購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:265/40ZR21 後輪:305/35ZR21 コンチネンタルGT (2019年式)
前輪:265/40ZR21 後輪:305/35ZR21 コンチネンタルGT (2018年式)
前輪:265/40ZR21 後輪:305/35ZR21 コンチネンタルGT (2017年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2017年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2016年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2016年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2014年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2014年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2011年式)
前輪:275/35ZR20 後輪:275/35ZR20 コンチネンタルGT (2007年式)
前輪:- 後輪:- コンチネンタルGT (2003年式)
ベントレーコンチネンタルGTのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bentley/1310389

ベントレーコンチネンタルGTのタイヤ交換を考えています。
ベントレーコンチネンタルGTのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ベントレーコンチネンタルGTでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コンチネンタルGT タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ベントレーコンチネンタルGTのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ベントレーコンチネンタルGTを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2015年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2014年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2014年式)
前輪:275/35ZR21 後輪:275/35ZR21 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2012年式)
前輪:275/40ZR20 後輪:275/40ZR20 コンチネンタルGT (2011年式)
前輪:275/35ZR20 後輪:275/35ZR20 コンチネンタルGT (2007年式)
ベントレーコンチネンタルGTのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bentley/1310389

こんばんは！ 車の乗り換えを視野に入れています。
現在08年型コンチネンタルGTに乗っておりますが、年式の新しいw221S350の中古車に乗り換えを検討中です。
ひとつ前のSクラスにお乗 りの方、乗り心地や内装の雰囲気、レスポンスなどについて教えて下さい！ ロリンザー仕様にして乗る予定です！

コンチネンタルGT に関する質問

かなりリッチな車にお乗りなんですね。
乗り心地は良いですし、スポーツ性も非常に優れています。
ですがおそらく全て、コンチネンタルGTのほうが上でしょう。
特に内装や雰囲気については、語るまでもなくベントレーの勝ち。
乗車人数というか、4人で乗ったときの快適性は流石にW221の勝ちです。

ベントレーって高級車なんでしょうか？ 親がベントレーコンチネンタルGTの中古2012年製を買うかもしれ無いんで質問しました 本題なんですが ベントレー2012年製は何年ぐらい乗れますか？ 状態は見た感じ新品です。
下級車、中級車、高級車、最高級車のうちどれに当てはまるんですか？ ベントレーとベンツSどっちが上なんでしょうか。
皆さまはどう思われますでしょうか？

コンチネンタルGT に関する質問

ベントレーは超高級車です 年式よりも状態が大事です 因みにコーンズでオイル交換すると10万円です 何か不具合が合って部品の交換があると50万円～100万円です 車検は60万円～100万円です 12か月法定点検は50万円はしませんが なので購入される場合は お金持ちならOK 写真の様にお任せ出来る主治医さんがあるならOK あっ！？任意保険・・・・保険会社に相談した方が良いですよ

ベントレーコンチネンタルGTのW12は車重が重たいので街乗りだともっさりして鈍重ですか？

コンチネンタルGT に関する質問

エンジンとしてはパワフルですがフロントヘビーなのでブレーキングでのフロントダイブは強い感じがします

アウディA8 W12とベントレーコンチネンタルGT W12ではどちらが高速巡航での快適性、安定性が優れていますか？

コンチネンタルGT に関する質問

どう考えてもベントレーですよ(笑) もちろん、アウディが悪いというわけではなく、ベントレーが良すぎるんです。

車ってその販売国では安いもんじゃないんですか？ 日本車は日本では安くてそれ以外では高い、アメ車はアメリカでは安くてそれ以外では高い、、、 けどイギリスの車だけそーじゃなかったんですけど笑 ロータスのエリーゼとベントレーのコンチネンタルGTについて調べたんですけどどっちもアメリカ、日本のが安くてイギリス国内での方が高かったです どーいう理由でイギリスのが高いんですか？？

コンチネンタルGT に関する質問

イギリスだと王室御用達ブランドは庶民には買えない扱いの 値段にしとかないといけない文化もあるかな？ 日本でいうところの「皇室御用達」みたいな 「ロイヤルワラント」という文化があるから 王室が気に入ったブランドは王室国内では ブランド料も加味されるからね 王室が 関係ない他国では王室ブランド料は不要かも

先日高速を走っていました、自分はシルビアに乗っていたら前にベントレーコンチネンタルgtが走っていたのですが右車線をノロマ気に走っていたので左から捲ったのですが、ベントレーをすぐに米粒 にしてやりました(^ ^) やっぱり2.4tの車体だと流石に日本のスポーツカーと比べるとトロいなぁーとは思いました。
直線も遅いのに高速道路走ってるベントレー笑

コンチネンタルGT に関する質問

若い人が扱えるような車じゃないもの。
安全運転しましょ(￣ー￣) GTRを運転してたときに知らない人が運転するポルシェとやりましたが、 やっぱりアウトバーンを走る車には勝てなかった(笑 普通に国道を１２０キロで走ってたらBMWに軽く追い越されるし(笑

テニスについて質問です。
中３です。
セカンドサーブの確率が低く、スピンサーブをマスターしたいと思うのですが、打つとどうしてもフレームにあたってしまい、思いもよらぬ方向に飛んで行ってしまいます。
どうやればきれいに打てるでしょうか？（>_<） グリップはコンチネンタルとウエスタンの中間ぐらいで打っています。

コンチネンタルGT に関する質問

こんにちは。
グリップはコンチネンタルですので、ちょっとグリップのアドバイスはできないのですが。
。
。
ボールを見ていますか？基本的な事だけど重要です。
インパクト時もボールをよく見ましょう。
スピンサーブって、下から上にこすりあげる感じですよね。
ですのでやっぱり打点がずれるとフレームに当たりやすいんです。
トスが少し落ちてきたところで打っていますか？トスの頂点で打つと、スピンあんまりかからないし、フレームに当たりやすくなると思います。
フレームに当たらないようにする方法これくらいでしょうか。
。
。
実際に見たことがないので一般的に言われるであろう（？）事しか言えませんが、すこし参考にしてみてください。
お勧めの練習法は膝をついてスピンサーブです。

スバル WRX STIとベントレーコンチネンタルgtでは停止から100km/hまでの加速感、後は100km/hからの中間加速はどっちが速いですか？ 直線での勝負の場合です。
やっぱし軽いほうが有利？

コンチネンタルGT に関する質問

パワーウェイトレシオについて、スバルＳＴＩ2Ｌターボは5kg/ps ベントレー6Ｌターボは4kg/ps なので、数値てきには、ベントレーが速そうです。

コンチネンタルGTっていい車なんですか？

コンチネンタルGT に関する質問

個人的にはそこまで好みでは有りませんが、高級車なのでそれなりに良いと思います。

コンチネンタルのタイヤについてお願いします。
コンチロードアタック２というのは、他のメーカーでいうツーリングタイヤでしょうか？エンジェルGTとか、パイロットロード４とか その辺ですか？ S20とかディアブロロッソ2 M5 のスポーツタイヤが コンチスポーツアタック２ ですか？ ぶっちゃけどうですかね？TOTとかで結果出してるので、すごく気になっています。

コンチネンタルGT に関する質問

コンチネンタルは高級タイヤ。
ヨーロッパ最大のタイヤメーカー。
80年代はコンチネンタルは日本にも輸入されていて、俺もマッハに履いていた。
グリップより、ハンドリングが良いタイヤでした。
当時の国産、BSやDより、遥かに上を行くタイヤだったと思います。
ヨーロッパもハイスピードで走るツーリングにマッチした、高速クルージングに強いタイヤです。
雨にも強く、路面コンディションに左右されにくいタイヤと言う印象です。
日本法人が出来る前はコンチネンタルは非常に高価で、120/190の組み合わせで、前後で7万円くらいしました。
昔の好印象が記憶に有り、スポーツアタックを隼に履きたかったのですが、扱っている所が少なく、履く切っ掛けが無くて今になってしまいました。
ロードアタックはツーリングタイヤです。
BSならT30、メッツラーならZ8、ピレリならエンジェルST、ミシュランならパイロットロードに当たるタイヤです。
BMWの純正ですから。
どんなタイヤかわかると思います。

ベントレーコンチネンタルgtと次期NSXの性能、維持費など総合的に見て、どちらが「買い」か皆さんの意見をできる限り詳しくお聞かせください。

コンチネンタルGT に関する質問

NSXなんか出るかどうかも不確かな車なのに、詳しくお聞かせできるわけがなかろう。
とりあえず、この秋に新型レジェンドが出るから、それを見てからだが、 ベントレーとNSXなんかを比較することが間違っている。
NSXなんか、所詮NSXだからな。

チューブラータイヤの伸ばし方について・・ ロードバイクに乗っています。
いつかはチューブラータイヤに、と情報を集めているところです。
現在クリンチャータイヤのコンチンタルのGP4000Sを使用しています。
非常に気に入っているのでチューブラーもコンチネンタルと思っているのですが、同社のタイヤは非常にきつく、はめるのに苦労するのだそうです。
もしそんなタイヤでパンクしてしまったら・・とやる前から不安になってしまいます(><)。
サイト等で見ると、そんなチューブラータイヤはあらかじめ伸ばすと良いとのこと。
しかしまたしても分からないことが。
・手と足でぐいぐいひっぱって伸ばす→ケーシングが切れるからやっちゃだめという説あり ・前もってホイールにはめておく→予備のチューブラーホイールが無い場合はどうしたら？ ど素人の私は、チューブラータイヤをどうやって伸ばしたらよいのでしょうか？まだホイールの選定も決まってませんが、知恵袋の力を借りて前に進みたいと思っています。
ご教示よろしくお願いいたします(_ _((_ _(

コンチネンタルGT に関する質問

電信柱の少し上に足掛けフックが有ります、そこに引っ掛け体重を掛けて引っ張ります メリメリと音を発て伸びます。

ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTを新車で購入しようかな？ と現在悩んでおります。
実際乗っている方に伺いたいのですが、インドのバイクとはいえ昔と違って今のものは早々壊れたり不備が多々出てくるなんて事はありませんよね？ 外車に乗ったことがないのでよく分からないのですが、ブレンボなどのしっかりしたものを使っていたりするし、そんなに酷い物じゃないと思っているのですが、どうでしょう？ 乗った事も見た事も無い友人にすぐ壊れるよと言われて疑問に思っています。
バイクブロス等のサイトにもレビューが無いので情報が少ないので、実際乗っている方や乗っていた方からの情報をお持ちしております。
宜しくお願いいたします。

コンチネンタルGT に関する質問

私も実はこのバイクを購入候補に考えたことがあります。
国産のＷ８００と迷いました。
同じ店に販売されていまして… 最終的につい最近２年位在庫のＷ８００のゴールドを新車で購入しましたが… （昔からＷに憧れて最後のバイク？と決めてたので） ロイヤルエンフイールドのコンチネンタルＧТはホントにかっこ良いと思います。
もろにカフェレーサーと言う感じでスタイルもそうだし、エンジンも５３５ＣＣで古めかしいＯＨＶでキックも付いていますしね！ そのカワサキの特約店なんですが、ロイヤルエンフイールドも代理店兼ねてる店でほかにも５００ｃｃのミリタリーバージョンとかありました。
店の人に聞いたらここ最近はトラブルはあまりないとのことです。
特にＦＩ化してるのでセルで始動も容易で長距離ツーリングは微妙だけど街乗りなどチョイノリ程度ではそんなに不安はないという感じらしい…でした。
私自身このバイクに魅かれたのはとにかくスタイルですよ！ 深紅のタンクでシングルシートで太く長いマフラーでビッグシングル特有の鼓動感！展示車はバーエンドミラーが付いてました。
おまけにブレンボのブレーキやパイオリのリヤサスで英国ハリスパフォーマンスのフレームなど…組み立てはインドですがそのスピリットは英国そのままです。
それにインドは元来イギリスと縁が深い国だしね。
ＳＲと比較されるけどこだわりが強い私はこちらのバイクが好みだしクラシックそのままでカスタムも楽しいです。
ロッカーズのイメージそのままだしバイクは半分ファッションとしてみる私はこのバイクは今でも気になります。
海外でもこのバイクの動画は沢山アップされてるのを見るとやはり向こうの人も このバイクのスタイルと生きた化石みたいな古めかしさがマニア心を擽るんじゃないかと思います。

マセラティグランツーリスモとベントレーコンチネンタルGTどちらがかっこいいと思いますか？

コンチネンタルGT に関する質問

その2車のディーラーが近くにあり毎日のように見ていますが、やはりベントレーの方がいいですね。
格が違います。

ベンツのSLの新型と旧型、ベントレーのコンチネンタルGTの新型と旧型のエクステリアのデザインって、それほど詳しくない人が見たら、テールランプくらいしか違いが分からないんじゃないですか？ 横からとか正面からとか、写真で比較したことがある人か、余程実物を何度も見たことがある人くらいしか、おそらく見分けがつかないですよね？

コンチネンタルGT に関する質問

そうですね 見れば違和感感じますがなかなか分かりにくかったですよ