ハイブリッドカムリのエンジンはDOHCですか。

ハイブリッドカムリのエンジンはDOHCですか。

現行クラウンハイブリッドやLEXUSで採用している2AR-FSEの一つ前の世代の2AR -FXEという2L直4のDOHCエンジンです。 直噴・ポート噴射という技術は採用されていませんが、VVT-iでの可変バルブ制御でミラーサイクルを実現しています。 そのため、排気量の割には出力が大きく無く、燃費サイドに有利なエンジンです。 排気量2,493ccで160psという控えめな仕様にも現れています。 採用するのがトヨタ独自のハイブリッドシステムで、動力分割機構によりエンジン出力は直接駆動側と発電側へ配分され、発電した電力でのモーター駆動と直接出力を合わせて走行します。 そのため物理的なトランスミッションを持たないため、変速ショックがCVTのように存在しません。 動力分割機構は発電機の負荷インピーダンスを制御する事で、エンジン回転数と駆動軸回転数の比率を変化させ擬似的に変速機と同様な効果を発揮します。 この構造が、電気的制御で無段階変速を実現するため、電気式CVTと呼ばれています。 物理的なCVTではありませんが、勘違いする人も居るようです。 工業製品は熟れた程、故障やトラブルは少なくなります。 トヨタは大衆車程、熟れた技術を活用して安定性、低コストを実現しているので、最新エンジンをカムリには搭載していません。 北米が主力のカムリですから、更にその傾向が強くなっています。 (mjwtpaさんヘ)