新車の購入についてアドバイスいただけたらと思います

車両（MT車４WD）のオーバーヒート後のクラッチ滑りについて 突然、テリオスキッドのクラッチが繋がらなくなりました。
同症状が出た経緯についてですが、雪道（車体が乗り上げるくらいの湿った積雪）走行の際、ラッセルというのでしょうか？車両を前後に激しく動かしながら、雪道を走行しているとき（デフロック中）のことです。
走行中に車両からどことなく焦げ臭いにおいがあり、（この段階で無理しなければ良かったのですが）しばらくするとボンネットから白煙が上がり、それと同時にギアの入りが悪くなりました。
私は、すぐに水温上昇によるオーバーヒートだと思い、エンジンを止めてボンネットを開けました。
そして２０分ほどエンジンが冷めるのを待ちました。
このときの気温は８度です。
その後、再びエンジンをかけると、エンジンは正常にかかり、ギアの入りも良くなりました。
ですが、クラッチを繋げようとすると、ペダルは戻るも、クラッチの繋がる感覚がないのです。
クーラントの量やMTオイルのチェックはまだできていませんが、この状況から考えられる原因は何でしょうか？ ちなみにクラッチは、去年、牽引中に砕けてしまい、新品に交換したばかりです。
クラッチを砕いた者（車に関してはさほど詳しくない、このときの助手席にいた同乗者）いわく、クラッチを砕けたときの様子とは違うそうです。
この少ない状況の説明で、大変申し訳ありませんが、修繕作業をするにあたり、みなさんの知恵をお貸しください。

ラッセル車 に関する質問

オーバーヒートだとラジエターの警告灯が付くかメーターが振り切ってる 確認しなかったのかな？ ラッセルしてクラッチを焼いたんでしょ デフロックしてるんだから駆動抵抗は相当なモノだし、ハンクラ使いまくったっしょ 焦げ臭い匂いがしたならクラッチでしょう メカに見せれば匂いで気が付くと思いますよ

自分はH42型のミニカ（FF,F5速）に乗っているのですが最近車高の低さと吸気位置の低さに悩んでいます。
そこで車高アップとシュノーケルの装着を考えています。
この先異常気象による自然災害や冠水、冬に積雪が多すぎてラッセル状態になり立ち往生なんて事もあり得そうなので心配です。
車を変えれば良いのは分かってますが、ミニカが好きで乗ってるので行ける所まで行ってみたいのです。
馬鹿げた質問ですが、何かいい考えや相談に乗ってくれそうなお店等ありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

ラッセル車 に関する質問

初代eKワゴンのバリエーションモデルでekアクティブという車があります。
eKワゴンと全く同じボディで全高が50mm上がっていますので、足まわりに違いがあるはずです。
同じ三菱ですから、流用できる部品もあるかも知れません。

今週の土日のどちらかに、水上宝台樹に車で行こうと思っています。
途中の道路の状況が分からなく、近況が分かる方や、注意箇所など教えてください。
５，６年ぶりに雪山へ行きます。
それまでは、水上は行った事はないのですが、沼田ICから行く山へは大体行っています。
たんばら 川場 丸沼 尾瀬など。
久しぶりの雪道運転なので気を付けて行こうと思っています。
車は、Audiのquattoroです。
スタッドレス装着しています。
最低地上高が120mmなので、轍を通ったときにラッセル車にならないか気になっています。
夜中に出て、早朝に到着予定ですが、駐車場は一番近い所はopenしていますか？ 混雑具合なども分かると大変助かります。
水上方面は初めて行くので、色々教えて頂けると幸いです。
家族で行く予定で、幼児がいるので、水上高原も考えましたが、大人がすべるにはつまらなそうなので、 宝台樹を考えています。
宜しくお願いします。

ラッセル車 に関する質問

今季は水上をメインにしています。
週末は車泊で滞在しています。
除雪車は精力的に活動しておりヤンキーシャコタン車でなければ車高に気をつかう事はないと思います。
途中までは水が噴き出して雪が積もらない道路になっています。
除雪車作業後に薄く残った雪が凍っていて、登りのFF車はスタッドレスでもトラクションが足りず空転している様子も見かけました。
自分もそうですが四駆スタッドレスならまず大丈夫レベルです。
チェーンのお世話になった事は一度もありません。
宝台樹は夜中でも直接普通に第１駐車場に入れます。
自分は駐車場で泊まっています。
明け方に係員が駐車料金を徴収に寄ってきます。
混み具合ですが、やはりメインの広大な緩斜面コースのリフトは行列が出来ます。
長い時は10分くらいは並びましたよ。
上部のコースに行くリフトが行列する事は少ないですが、コースの難易度がいきなり上がる感じです。
中間レベルなコースが少ないのが宝台樹の特徴ですね。
子供が遊べる専用のソリエリアは結構広いです。
水上インター降りてから途中コンビニはセブンイレブン１軒しかありません。
ここで割り引きリフト券を買ってしまうのがオススメです。
山奥のスキー場なので気温が低いです。
てば気をつけて楽しんできてくださいね。

自動車運転免許証で全部の車両乗れる方いますか？ たとえば、大型特殊車両二種つまり雪上ラッセル車営業車です。
依然、自衛隊に２人いて南極大陸へ１人と 北海道に１人と聞いたことありました。

ラッセル車 に関する質問

全部取得しました。
ただ、普通と小特の部分は空欄です。

国産のミニバンの４WDで一番雪に強い車種はどれですか。
この春に、軽自動車のタントカスタムから普通車のミニバンに乗り換えようと考えています。
正直、ホンダのステップワゴンかフリードを考えていましたが、私の地域は飛騨の雪国で冬は多い時には３０ｃｍ の積雪が有ります。
家の裏に駐車場が有りますが、近所の若奥様のお友達の方（女性）がモデルチェンジ前のステップワゴンスパーダの ４WDに乗っていますが、除雪をして積雪が１０ｃｍ位になったその駐車場に入ってきた途端に前輪の右側だけが空回りして前にも後ろにも動かなくなりました。
私と近所のおじさんと２人で押しましたが、その場で空回りしているだけでびくともしませんでしたので、私のタントカスタムで引っ張りました。
簡単に脱出出来ましたが。
私の乗っているタントカスタムなら多少のラッセルをしながらでも進んでいきますが、ホンダの４WDはこんなにも弱いのか！と思えてしまいホンダ車への買い替えを考え直そうかと思っています。
そこで、お車にお詳しい方にお伺いさせていただきます。
国産メーカーのミニバンの４WDで雪道にある程度強い車種はどのメーカーの車種になるか。
ご教授いただけないでしょうか。
車種はミニバンに限ります。
と言いいますのも私の母が脚が不自由で週一で病院に通院していますが病院の駐車場が狭くヒンジドアでは目一杯あけることが出来なくて、乗降に非常に不便をきたしていましたので、コンテカスタムから 左側だけのスライドドアのタントカスタムに乗り換えました。
コンテと比べるととても楽に乗降出来ています。
乗降の際は、箱のステップを使用していますのでこのステップはミニバンにも引き続き利用できます。
従て、スライドドアのあるミニバンに買い替えを検討しました。
嫁はスズキのワゴンRスティングレーですので、所有する1台は普通車にしたいのです。
レガシーやフォレスターは雪に強いのは十分わかっていますが、その手の車種は上記の理由で購入対象にはなりません 。
従ってスライドドアのあるミニバンに限定させていただきました。
タイヤの性能もあるとは思いますが、要は４WDのシステムだと思います。
やはり、どこも似たり寄ったりなのでしょうか？ 但し、アルファードやエルグランドなどは大きすぎるため、私たちの地域では逆に不便です。
大きさ的には、ステップワゴンやセレナまでが限度です。
カタログ等を見ても、どこも同じようなシステムに見えてしまいカタログやスペックだけでは判断できません。

ラッセル車 に関する質問

私も雪国の人間ですが10cmで4WDのスタックはチョット考えれません。
おそらく4WDだと思ってるけど実は2WDとか、もしくは2WDでVSA付きだが スタックした時はVSAを解除しないとダメなの知らないとか… 確かにホンダはなんちゃって4WDとかいわれてますが、それはマイナーチェンジ前まででマイナーチェンジ後のステップワゴンは4WDとCVTが新しくなり前までと全然ちがいます。
しかしミニバン最強はデリカですね後でYouTubeで検索してください。
ほしくなりますよ。
しかし、足の悪いお母さんがいるのでは車高が高いので無理では… 普段はセレナを毎日乗っていますが不満はありません。
売れているのがわかります。
ノア、セレナ、ステップワゴンどれも失敗しないと思いますが、お母さんの事を考えれば低重心でロール量も少ないステップワゴンに分があるのではないのでしょうか！

ジムニー経験者（過去でも可）にお聞きします、ハスラーをどう評価しますか？ 「比較対象じゃないよ」、まあそうですけど、 まあたとえば、パジェロミニは、乗用車を、ジムニー風にしたもの、 そして、ジムニーはちょっと、、、という人むけに、少しだけオフロード風味にしたのがハスラーですが、 どうでしょうか。
ちなみにジムニー、、、、最近って林道はほとんどゲートしまっていますよね （まあ関東、東京近郊、特に神奈川？ のことですけど） ちなみに、首都圏でも千葉はいまだに林道の宝庫ですね。
昔は河原も、ほとんど入れるところばかりで、川渡りとかやっていましたが、 今は数少ない残る場所が、「秘伝」の「門外不出」とされている状況（極めて少ない！） そういう状況で、ジムニー所有車で、日常的に、ロックセクションを通らないと家に帰れない人、 橋のない川に住んでいる人で、毎日、川をわたっている人、 また、未除雪の豪雪地をラッセルしている人、 あんまり居ないと思います。
たまーに年数回、走行会でオフロードパークいったり、 スキーやる人だと、運悪く大雪で除雪が遅れた時に、多少、他の車よりアドバンテージある、という感じじゃないでしょうか。
ちなみに、ジムニーは雪に強いといっても、トラックやバスがスタックすると、確実に道路を塞ぐので、 自分だけ、ラッセルできてもどうしようもないんですよね、、、この前の首都圏豪雪を覚えていらっしゃる方いると思いますけど。
で、実用的にはハスラー程度でも十分っていう人もいるのかなと思います。
でも、ワゴンRの４WDとの差別化ができるのか？！ ワゴンRのが広いですよね。
ちょっと不思議。

ラッセル車 に関する質問

実際的なこと やり手(考え)そんなもの? て買う人いる クロスオーバーと呼ばれるジャンルの自動車はよい。
事態は、彼も利口なことを知りませんか。
彼はよく興味を持っているかもしれません。
ワゴンR(に関して)として外観によって十分に区別することができます、それはさらに生徒によって知っています。
ゲートを打ち壊すために、それらは堅く大当たりの価格およびるぞっです。
それは尋ねません、のために、禁欲主義者として、Jimnyとしての悪い道running-the-whole-距離自然。

ベゼルの悪路走行性はどのくらいですか？ まあ、フィットベースなので、ジムニー、ランクルと比べるつもりないです。
ただ、自分の場合は、実家が融雪パイプのない路地のため、除雪が遅れがちで、新雪ラッセル必要です。
また、お気に入りのキャンプ場は、山奥で、時々FF車くらいだと、マッドでスタックしています。
地元の四駆軽トラは、まったく問題ないようです（たぶん、タイヤのパターンが違う気もしますけど） ベゼルは、結局ビスカスカップリングじゃないですが、前輪滑ったら、後輪動かすっていうものですよね スタンバイ型というか。
いろいろメーカーにも問い合わせたんですが、結論は、「まだ、市販されて冬を迎えていないので、公道での冬の使用はまだない」 っていうことでした。
でも、ビスカスカップリングよりはいいよ、っていうようなことでした（各種センサーで、総合的に判断して後輪まわすので、「すべったら伝達する」よりマシみたいです）

ラッセル車 に関する質問

試乗しました オフロード性能を試す為に車止めを乗り越えて公園に突っ込みぬかるんだグランドや雑木林を全開でぶっ飛ばしました 横転する事３回 最後は崖下に突っ込んで動かなくなったので営業マンを残して降りました アタシ「この商談は無かった事にするわ」 営業「のぞむところですよ」 まあまあでしたよ

素朴な疑問なんですが、見た目は無視してもし北海道のような豪雪地帯で、走りやすいように車のバンパーに前に突き出すような形でラッセルを取り付けて走ったりしたら突起物扱いで怒られたりしま すか？（´・ω・｀）

ラッセル車 に関する質問

怒られないですよ。
全長があまりにも変わるなら車検が取れないけど。
タイヤはみ出してるとかのほうが言われるし、その手の車はキャンプ好き多いから、ナタとかナイフ持ってないか見られる