スイフトスポーツとポロGTI(共に現行型)のどちらを購入するか迷っています。 所有されている方、または乗られた事がある方

スイフトスポーツとポロGTI(共に現行型)のどちらを購入するか迷っています。 所有されている方、または乗られた事がある方にご意見を頂けると幸いです。 県内にポロGTIが試乗できるディーラーが無い為、特にポロGTIの事を教えて頂けると幸いです。 ◆実燃費 燃費を気にするような車では無い事は承知していますが、一般道(郊外)と高速道路の実燃費が知りたいです。 ◆高速安定性 高速道路を利用する事が多く、以前にBMW3シリーズに乗っていましたが、3シリーズの高速安定性が自分の中で理想です。 今回はコンパクトハッチなので、同等の性能は難しいと思っていますが、2台それぞれの高速道路の走行性能を知りたいです。 ◆フットワーク 通勤ルートにワインディングロードがあるので、山道や峠道で気持ち良く走れる事も重要視しています。それぞれのレビューを頂けると幸いです。 価格差は度外視して、車その物の感想をお願いします。

現行ポロGTIに乗っています。 燃費はアクセルワークでかなり違ってきます。 Dモードでアクセルを軽く踏んでいる状態では、およそ2000回転でシフトアップしていきます。2000回転をキープするようなアクセルワークをすると燃費が良いと思います。以下の燃費はこのようなアクセルの踏み方をした場合のものです。 急加速すれば、大きく落ち込みます。 >◆実燃費 一般道(郊外):18km/L前後（7速60km/hで巡航し、たまに信号で停止の場合。市街地でスタート・ストップが多いと9～13km/Lくらい。スタート・ストップの頻度と走行速度でけっこう違います） 高速道路：18～20km/L（7速80～90km/hでほぼフラットな条件で巡航した場合。7速100km/h巡航では17～18km/L。120km/hくらいで追い越しを繰り返すと14～16km/L） ＞◆高速安定性 感覚的には140km/hでも100km/hくらいの感じで走れます。 もちろん安定性も十分で、車線変更時にも不安定さは感じません。 スピードが増すほどに安定し、乗り心地が柔らかく感じられるようになります。 タウンスピードでは固めな印象で、特に後部座席は短いホイールベースの影響もあるのでしょうけど、荒れた路面でピッチングをやや強く感じます。高速走行では少々荒れた状態でもピッチングはほとんど感じられなくなります。 タウンスピードよりハイスピードの方が得意な車です。 ＞◆フットワーク ポロGTIの真価を発揮できるのが山道でしょう。 コーナーリングはオンザライン感覚で、素早い切り返しでもお釣りをほとんど感じません。 軽量ボディに2.5Lエンジン並みのトルクを発生するエンジンは最大トルクを2000回転から発揮しますので、コーナーからの立ち上がりが素早くとても気持ち良いです。 ESPとXDS(電子制御式LSD)の効果もあると思います。 ポロGTIは、ツインジャージャーとは言え1.4Lエンジンの車の走りとは思えない実力があります。ゆっくり走れば燃費も良いし、実用性も高くてとても良い車だと思います。 新車で購入しおよそ2年乗っていますが、故障は一度もありません。不調も感じられません。信頼性も国産車並みだと思います。